Врагом было уничтожено 90 тысяч мостов общей протяжённостью 980 километров.

Армейские дорожники делали невозможное, восстанавливая в кратчайшие сроки эти повреждённые переправы – в жару, в сорокаградусный мороз, при постоянных налётах вражеской авиации.

В первый период войны мосты на мелких речках устанавливали крайне трудоёмким образом – с помощью ручных деревянных баб. Потом начали использовать дизельные копры – устройство для установки свай. Это значительно упростило строительство и дало возможность возводить даже 700-метровые мосты шириной шесть метров всего за 3,5 суток. Простейшие балочные мосты, для которых инженерные подразделения специально заготавливали брёвна, со временем сменили сборно-разборные деревометаллические пролётные строения. Такие конструкции собирали в тылу, до линии фронта их доставляли на поездах и далее на автомобилях перебрасывали к месту установки. Мосты длиной до сотни метров в разобранном виде до места доставляли на грузовиках.

Вот только некоторые примеры подвигов мостостроителей.

Дорожной службе Красной Армии в ходе Сталинградской битвы удалось за 10 суток возвести мост через Волгу длиной более 1 250 метров. И ещё один – трёхкилометровый – за 20 дней. А в ходе Берлинской операции было построено и восстановлено около 80 крупных мостов.

Дорожники считались тыловыми частями, а потому их намного реже удостаивали орденов и медалей. Но некоторые их операции всё же были отмечены. Например, во время Сталинградской битвы, когда ледоходом были уничтожены все возведённые мосты, дорожники проложили настильную переправу по льду и организовали по ней двустороннее движение автомашин и воинских подразделений. За этот подвиг наградами были отмечены 73 воина-дорожника.

Около одного миллиона мостов было построено или восстановлено в период Великой Отечественной войны.